대구 지하철 4호선(엑스코선) 개통시기 및 확정노선도, 기대효과

대구광역시(대구교통공사)가 '도시철도 4호선 기본계획(최종안)'을 확정했다. 최종 확정된 역은 어디이며 기대효과에 대해 알아보려 한다.

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대구 지하철 4호선 개요

대구광역시 수성구 범어동과 동구 봉무동을 잇는 대구도시철도 4호선은 엑스코선이라고도 불리며 총연장 12.491km의 노선이 될 예정이며 총 12개의 정거장이 예정되어 있다. 왕복 운행 소요시간은 41분이며 편도 운행소요시간은 회차시간을 제외한 20분이다. 수성구민운동장역에서 이시아폴리스역까지 20분에 가능하다. 최근까지 도시철도 4호선은 순환선이었으나 홍준표 시장 취임 이후 4호선 순환선은 폐기되고 엑스코선이 4호선으로 명명됐다.

 

사업진행현황

2018년 8월 예비타당성조사를 신청해 2020년 12월 예비타당성조사를 통과하였으며 2021년 5월 기본계획 수립 용역을 착수했고 2023년 2~3월 공청회 및 주민설명회에서 제기된 요구에 대해서는 경대교역 추가, 엑스코역 위치 변경 등을 반영했다. 기본계획안은 7월 중에 시의회 의견 청취 과정을 거친 후, 국토교통부에 기본계획 승인·고시를 11월까지 받고, 2025년 착공을 시작하여 2030년 개통할 예정이다.

 

확정노선도

수성구민운동장역 - 범어역 - 벤처밸리네거리역 - 동대구역 - 파티마병원역 - 공고네거리역 - 경대교역 - 경대북문역 - 복현오거리역 - 엑스코역 - 금호워트폴리스역 - 이시아폴리스역

역사는 예타통과 시 정거장 10개소에서 최종 12개소로 공고네거리역과 경대교역이 추가됐으며 공고네거리역 외 공청회 및 주민설명회 시 주민들이 요구한 경대교역이 역사 신설요건을 충족해 추가 신설토록 하고 경대북문역 또한 역간 거리를 조정하여 산격동 일원에 접근용이성을 향상시켰다. 또한 엑스코 및 종합유통단지의 접근성 향상을 위해 엑스코역을 북측방향 150m 정도 이동시킬 예정이며 자율주행 셔틀버스 운행으로 유통단지와 연계성을 강화하고 5호선인 더 큰 대구 순환선과의 환승체계를 구축할 계획이다.

 

차량기지

논란이 많았던 차량사업소 위치는 도축장부지(37,579㎡)를 활용하기로 결정했다. 봉무IC에서 불로동 농경지로 변경 계획했으나 공청회 및 주민설명회에서 제기된 인근 대체부지 검토요구가 강해 다양한 대안들을 검토한 결과 사업계획 적정성 재검토 대상 이하인 총사업비 증가율 10% 이내에서 사업을 추진하려면 인근 시 소유부지로 검토할 수밖에 없었다. 현 도축장은 2024년 4월 폐쇄키로 예정됐고 시 소유 부지로 금호워터폴리스 조성사업에 따른 주거지(4,200세대)와 1km 이상 떨어져 있어 민원 우려도 낮으며 면적도 봉무 IC(18,000㎡)나 불로동 (23,760㎡) 보다 넓어 확장가능성이 원활하다고 판단되었기 때문이다.

 

차량형식 선정

도시철도 4호선 기본계획(최종안)에는 '철제차륜 AGT 방식'을 채택해 반영했다. 23.02.10 전략환경영향 평가에서 공개된 보고서 초안에 따르면 모노레일에서 철제차륜 AGT로 변경되었음이 확인되었고, 국내기술 개발 및 국내 경전철 노선(서울, 부산, 인천 등)에 다수 적용된 국산 AGT 차량시스템 철제차륜, 고무차륜 중에선 현장실사, 전문가 자문회의를 통해 기술력, 승객편의성, 안전기준 적합, 유지관리 효율성 및 경제성 등을 종합적으로 고려하여 내린 판단이다. 

 

기대효과

기존의 도시철도 1,2,3호선과 연계됨은 물론 도시철도 사각지대에 있던 동북부지역의 대중교통 이용 편의성을 높여 줄 것으로 전망된다. 대단지 주택사업개발 예정인 침산동, 대현동 및 산격동 일원의 도시철도 이용에 대한 접근용이성 향상 및 소외지역 해소로 북구 발전에 마중물 역할을 할 것으로 예상된다. 또한 환승역 수가 기존 3개에서 6개로 확대됨에 따라 이동시간 단축 등으로 대중교통 이용 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다.

기존환승역 : 명덕역(1-3호선), 청라언덕역(2-3호선), 반월당역(1-2호선)
추가환승역 : 수성구민운동장역(3-4호선), 범어역(2-4호선), 동대구역(1-4호선)